自交通运输部、公安部联合发布了新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称《大纲》)并要求从10月1日起开始执行已过去一周，调查后发现“先学后付”的学车模式在各大推行难度大，不少驾校在新规上线前已开始探索“先学后付、计时收费”的新型培训方式，但“尝鲜”人数屈指可数，新模式的推行正遭遇尴尬，同时也有很多驾校并未遵照执行其中“先学后付、计时收费”的要求。
▋各地驾校在推行“先学后付”的学车模式上执行的情况怎样呢？

以南京为例，从试点至今半年时间内，尝试“先培后付”的学员仅数十人，对比传统学车模式的人数却是十万左右。南京驾校校长透露，平均下来，每月尝鲜新模式的学员也就那么一两个。
而北京有多家驾校并未遵照执行其中“先学后付、计时收费”的要求进行推行，但是却对改革涉及到的按时段付费，即培训分为普通时段、高峰时段、节假日时段，分别标明学时单价，则积极响应。

▋“先学后付”学车模式在各地遇冷的原因

▼分段计费、评价模式过于繁琐，学员嫌麻烦

学员从刚开始学习驾驶到结束有34个学时，如果每次有一个学时或者两个学时，整个学完以后，支付的次数相对要达到20次。在每次学完以后，给这堂课的评价并且支付这堂课的培训费用，才可以进行下一次的预约，所以这样学员学习过程中就比较麻烦一点，不如一次性把钱交完了。

▼信息不对称、对规定的模糊，都会让学员对“先培后付”产生误解和担忧

学员有点担心不满意可以拒付，不满意没有明确的标准，钱都交了，后面一个不满意，不付费，驾校、驾驶员会不会为难我，可能会有这些顾虑。实际上只要是不满意，教练骂你了等，只要证据一拿出，这堂课是免单的。

▼“先学后付”模式的推行“名存实亡”

驾考新规全面实行需要一定的时间，部分驾校对于新规的执行力度小，甚至有部分驾校称自己不属于试点范围而不愿意执行并认为“先学后付”很难实现。

▋群众的声音--新规是促进驾培市场良好发展的重要举措

多数学员以及有考驾照意愿的群体表示对驾考改革很支持，认为这会规范驾校培训行业，提高培训质量。但是同时表示不愿与教练起正面冲突，希望有平台进行匿名评价。

业内人士指出，新规既是对驾校与学员权利不平等的纠正，也是对驾校、教练员服务角色的明确归位。比如说，在培训过程中，如果存在教练员和管理人员向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，依据新规，学员有权拒付相应时段的培训费用。新模式带来的改变在于，学驾人员在遇到不公平现象时，不再无法可依，另一方面也倒逼着行业风气净化。